梅賽德斯-AMG剛剛從保時捷Panamera的保時捷Panamera的Nurburgring Nordschleife奪回了豪華車圈記錄，而其最新的GT 4門賽車現在已經在臭名昭著的德國公路賽上刷新了全新的量產車圈記錄。

6：43.616的新標記是由全新的Mercedes-AMG GT Black Series設定的，盡管令人796目結舌的價格為796,900澳元，但28個示例中的每個道路成本都已經在澳大利亞售罄。過來。

蘭博基尼Aventador SVJ在2018年的20.6公里收費公路上以6：44.97的新高創造了新的賽車圈速紀錄，后者是在20.6公里的收費公路上測得的。

然而，令人奇怪的是，8月宣布的限量版價格為500萬美元的梅賽德斯-AMG ONE超級跑車的紐伯格林單圈記錄嘗試沒有任何更新，從2021年3月起，最終將只交付275例，其中包括澳大利亞的8例(他們也都賣了)。

同時，全新的阿斯頓·馬丁·瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)將會成為明年在公路和賽道上的直接競爭對手，同時也有望成為紐伯格林賽道上的新紀錄。

豐田還暗示，它已經準備好迎接“綠色地獄”(Green Hell)單圈記錄了，但尚未推出即將推出的GR Super Sport超級跑車。

取而代之的是，它表示其贏得勒芒大獎賽的LMP1 TS050混合動力賽車足以擊敗保時捷919 Evo于2018年創下的5：19.546的單圈記錄，并于2015年，2016年和2017年贏得了勒芒。

根據記錄，雷諾梅根RS Trophy-R在紐伯格林賽道的前輪驅動量產車圈記錄是在7：40.100保持的，EV ID在6：05.336的記錄是在大眾ID R概念賽車和SUV保持的奔馳AMG GLC 63保持7：49.369的記錄。

梅賽德斯-AMG說，這輛新量產車的標尺是由35歲的GT3賽車手Maro Engel設定的，未經修改的GT Black系列，帶有標準的陶瓷復合材料制動器，軟復合米其林Pilot Sport Cup 2 R MO輪胎和包括側翻的Track套件保護系統和四點式安全帶。

但是，其碳纖維前分離器已擴展到“ Race”位置，后擾流板的上下機翼葉片均在中間位置進行了調節，可調節的側翻懸掛在前部降低了5mm，在后部降低了3mm。 ，車輪外傾角在前部最大調整為負3.8度，后部最大調整為負3.0度。

恩格爾還選擇了三個可調防傾桿設置中最難的一個，并根據賽道的斷面，在位置6和7之間調整了9級AMG牽引力控制。

最大限度地提高Black Series的537kW / 800Nm 4.0升雙渦輪V8發動機(AMG有史以來最強大的生產發動機)的恩格爾創造了創紀錄的時間，盡管賽道條件不理想，包括外部溫度為7攝氏度，而且賽道還沒有完全干燥AMG說。

“在賽道的Kesselchen段時速高達270 km / h，在長DöttingerHöhe直線道上時速超過300 km / h，AMG GT Black Series明顯比我的GT3賽車快，” Engel表示。跑。

“在這樣的賽道條件下，使用生產型公路車最終在6：48.047分鐘(以T13賽段的直線路段測量)周圍繞著Nordschleife行駛真是太棒了。

“像我的GT3賽車一樣，AMG GT黑色系列提供了很多調整可能性，所有這些使我能夠創建為我量身定制的設置。

“令人印象深刻的是，即使在絕對極限下，Black Series也會產生多少下壓力，以及如何產生自信和可靠。”