根據GMC的說法，這些升級加上拆除前空氣壩可將進近角“提高35%以上”。在接近30度時，這與雪佛蘭Colorado ZR2的比賽相當，而野牛則限于25.3度。
還配備了由5/32英寸鋁制成的門檻板保護裝置和堅固的防滑板，以及分動箱護罩。從設計的角度來看，越野性能版通過亮黑色輪轂，亮黑色排氣嘴和采用炭黑的AT4徽標，提高了Canyon AT4的醒目風格。
“當客戶在尋找功能強大的越野皮卡時，我們知道他們希望提高車輛的高度并提供額外的保護，”市場總監Rich Latek表示。“無論是進行越野訓練還是進行周末探險，該特別版都可提供增強的機動性和車身底部保護，同時仍可提供出色的GMC體驗。”
先進的坡道下降控制系統本身就是一個亮點，盡管很難愛好者可以標記該功能作為一個無用的電子保姆。顧名思義，該系統通過自動施加制動提供了在粗糙地面上的控制血統。換句話說，把它作為越野巡航控制，
而對于四輪驅動系統，伊頓G80后自動鎖止差速器雖然人跡罕至，但不是巖石爬出的最佳選擇，那么Canyon AT4越野性能版再也無法為之提供支撐。雪佛蘭Colorado ZR2或更嚴肅的鉆機，例如F-150 Raptor和Ram TRX。
在撰寫本文時，尚無定價信息，因為定單將在“今年晚些時候”開放。如果沒有特殊版本的惡作劇，帶有短箱和布裝飾的AT4乘員車零售價為39,395美元。
