幾乎每個豪華汽車制造商都擁有雙門跑車。例如，奧迪有Q5 Sportback，寶馬有X4，而奔馳有GLC Coupe。
奇怪的是，直到英菲尼迪(Nissan的豪華部門)介入以填補差距之前，日本沒有豪華，高高的傾斜。
英菲尼迪(和日本)首次涉足豪華雙門轎跑車的市場是QX55。至少從表面上看，它看起來像一個有前途的競爭者。像其大多數競爭對手一樣，它的大膽之處在于其巨大的格柵和獨特的LED日間行車燈。有了這么多的影響力，這對于喜歡關注而不是避免關注的人們來說是一個交叉。
不論身體的其余部分，無論好壞，都引人注目。較低的車頂和較高的車窗線是您通常在跑車中使用的東西，而不是跨界車。而且，側面沒有鋸齒線和銳角。而是從擋泥板到四分之一面板獲得柔和柔和的曲線。至于后部，高位尾燈在每一側都有45個LED節點，這使英菲尼迪為這一分界感到驕傲。后擋板很寬，為了保持整潔的外觀，他們將車牌支架放到了保險杠中。
在內部，它具有環繞式儀表板，該儀表板與門板融合在一起，使乘員感覺就像被困在機艙中。英菲尼迪(Infiniti)似乎將在QX55中追求老式的奢華。是的，它具有最新的信息娛樂系統和駕駛員輔助系統，但是組合儀表是模擬的而不是數字的。有些人可能稱其為過時，但與在汽車中增加更多屏幕的趨勢背道而馳。
由于它是分頻器，因此仍然提供了許多實用性。盡管車頂傾斜，但它的載貨區相當大，第二排座椅可以折疊成平整狀態，以裝載大件物品。
現在是發動機，英菲尼迪選擇了縮小尺寸的渦輪發動機路線。增壓的2.0升發動機可提供272 PS和380 Nm的扭矩。至于變速箱，這已經不是當今大多數豪華汽車中常見的八速自動變速箱。取而代之的是，它使用無級變速箱，就像如今的大多數日產汽車模型一樣。
