蘭博基尼正式發布了Huracan STO，并從其航空實力和性能數據來看，這已經成為世界上最有能力的超級跑車之一。
讓我們從其5.2升自然吸氣V10裝置開始，并獲得一個事實，即它不會產生比Huracan Evo更大的動力。這意味著631馬力(640 PS)。但是，一切都只在STO中流向后輪。
其他有意義的統計數據包括565 Nm(417 lb-ft)的扭矩，實際上比Huracan Evo(600 Nm / 443 lb-ft)少，但重量和功率比為2.09 kg / HP。您可能已經猜到了，這種Huracan一直在節食，現在比已經輕巧的Performante輕了43公斤(95磅)。
所有這些都轉化為瀝青，如下所示：平坦3秒內為0-62 mph(100 km / h)，平坦9秒內為0-124 mph(200 km / h)，最高時速為192 mph(310 km / h) H)。
“HuracánSTO帶來了精美平衡，輕巧和空氣動力學上乘的超級跑車的所有刺激，反映了Super Trofeo的駕駛感覺和振奮性，完美地適應了世界上最苛刻的賽道，但為道路而生。從我們的Super Trofeo和GT3計劃中獲得的廣泛的技術解決方案和情報已經在HuracánSTO中得到了完善和體現，使飛行員每天都能在具有法律意義的蘭博基尼超級跑車上體驗賽車手的情感。記錄單圈記錄。”蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani說。
通過尋找其Squadra Corse模型的靈感，該汽車制造商設法使Huracan STO的空氣動力學性能達到最大(從保險杠到保險杠)。以引擎蓋為例，它實際上是一個單獨的組件(引擎蓋，擋泥板和保險杠)–受Sesto Elemento的啟發。還有一個新的前分離器，可將氣流引導至新設計的車身底部和后擴散器。
新的后擋泥板源自Super Trofeo EVO，基本上用作發動機進氣口，可將靜壓損失降低30%。同時，后發動機罩具有集成的空氣勺和專用的空氣導流板。然后是鯊魚鰭，可調節的后翼，新的前制動器冷卻管和Brembo CCM-R制動器，以及整體結構(碳纖維為75%)。
因此，據說Huracan STO可以在同類產品中達到最高水平的下壓力，并為后輪驅動汽車提供最佳的空氣平衡-蘭博基尼的話，不是我們的話。與Huracan Performante相比，此新型號的氣流效率提高了37%，下壓力提高了53%。另外，整件商品僅重1,339千克(2952磅)。
此外，在高速行駛時，您可以獲得更大的輪跡，更硬的懸架，更直接的踏板到油門感覺，更快的換檔，更清晰的轉向(您還可以獲得后輪轉向)和更高的發動機聲音清晰度。
蘭博基尼還為STO，Trofeo和Pioggia的ANIMA系統增加了三種新的駕駛模式。STO模式適合在公路上行駛，Trofeo則專注于為您提供快速圈速所需的所有性能。當然，Pioggia的意思是“下雨”，因此您可以對牽引力控制系統，扭矩矢量和ABS進行優化，以便可以處理濕瀝青。
至于內部，整個機艙都廣泛使用碳纖維，包括運動座椅(全碳纖維)，帶有蘭博基尼碳纖維的Alcantara內飾，碳纖維地板墊和門板(帶門閂)以及四點式安全帶。甚至還有一個新設計的頭盔存放裝置。
查看儀表盤組將顯示新的圖形和完全連接的遙測系統，使您可以在軌道上監視和記錄您的表現。
通過蘭博基尼的Ad Personam計劃，未來的Huracan STO車主將能夠使用無限的油漆和裝飾組合以及種族風格的乙烯基來個性化他們的汽車-Blu Laufey和加利福尼亞州的Arancio只是兩個例子。
客戶將于今年春季開始交付蘭博基尼Huracan STO，美國的起價為327,838美元(不含稅)，歐洲的起價為249,412歐元(不含稅)，英國的起價為216,677英鎊(不含稅)，人民幣3,900,000元(含稅)包括在中國的費用和37,500,000日元(不含稅)的費用。
