如今，在雜志的頁面上或者在互聯網上看到一輛概念車可以說是一件非常正常的事情，但是期待在車展上看到一輛人很多人期待?，F在，想象一下，在周四早上正常而炎熱的人群中親眼看到一個人。這就像搖動David Coulthard的手，并在控制自己成為狂熱粉絲的同時自我介紹。第一次親眼看到這個概念幾乎是一回事。
概念EQ首次在2016年的巴黎車展上展出，不僅預示著梅賽德斯 - 奔馳近期將會發生什么，而是該品牌的重要車型，因為它代表了EQ的開始，一個新的品牌代表未來的移動性與Mercedes-AMG和Mercedes-Maybach一起加入該品牌的產品組合，提供全面的服務，技術和創新?，F在，可駕駛的概念電動SUV首次在馬來西亞和東南亞亮相，以展示駕駛的未來。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
Concept EQ不僅僅是移動雕塑，還展示了梅賽德斯 - 奔馳的內部人體工程學，連接性，電動汽車架構和驅動系統以及自動駕駛功能的未來主義方法。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
“梅賽德斯 - 奔馳的EQ品牌代表著電子智能，源于情感和智慧的品牌價值。它涵蓋了以客戶為導向的電動交通的所有主要方面，并超越了車輛本身。因此，EQ提供全面的電動交通生態系統，包括產品，服務，技術和創新。作為高端市場的領導者，我們致力于保持行業先鋒，擁有最先進的產品和創新。簡而言之，我們正在大膽地改變這一轉變 - 通過發展對未來移動領域的需求來創造明天，“梅賽德斯 - 奔馳馬來西亞公司總裁兼首席執行官Claus Weidner博士說。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
EQ提供全面的電動交通生態系統，包括產品，服務，技術和創新。范圍從電動車輛到壁箱和充電服務到家庭儲能單元。梅賽德斯 - 奔馳將以EQ品牌銷售未來的電動汽車。該名稱代表“電動情報”，源自梅賽德斯 - 奔馳品牌價值的“情感與情報”。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
“概念EQ是我們新的電動汽車品牌EQ的基石。它提出了一種創新的產品方法，作為未來移動性的整體和全面生態系統的一部分。從各方面來說，這輛車自豪地表明了自己作為技術領導者的主張 - 滿足可持續發展和未來驅動的汽車需求。我們很高興能夠在馬來西亞展示梅賽德斯 - 奔馳概念EQ，標志著純電動產品攻勢的開始，它將佩戴EQ徽章，“梅賽德斯銷售和營銷乘用車副總裁Mark Raine說。 -Benz Malaysia。
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Concept EQ不僅僅基于一次性平臺，事實上，概念車基于專為電池電動車輛而設計的可擴展架構。軸距和軌道寬度以及所有其他系統組件(尤其是電池)在模塊化構建塊系統中可變設計。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
這使得工程師和設計師能夠靈活地在未來制造SUV，轎車，轎跑車和其他車型系列。與梅賽德斯 - 奔馳最新系列生產的車型類似，車輛結構基于鋼，鋁和碳纖維的智能多材料混合物構建。這確保了理想地滿足輕量化設計，強度和成本效率方面的要求。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
作為SUV交叉車型，Concept EQ的長度，寬度和高度分別為4730 mm，1948 mm和1560 mm，尺寸略小于目前生產的梅賽德斯 - 奔馳GLC。隨著即將推出的奧迪E-Tron SUV接近其開發完成，以及互聯網上生產EQ測試的大量間諜鏡頭，表明生產版本可以比我們想象的更快地看到燈光。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
外觀設計可以說是接近生產，但邊緣仍然粗糙。深蹲，細長的溫室帶來肌肉比例，新的電子外觀是從閃閃發光的黑色發動機罩穿過擋風玻璃到深色的全景屋頂的流動過渡 - 與alubeam銀色油漆工作形成鮮明對比。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
幾乎看不見的車身面板連接，隱藏式擋風玻璃刮水器，相機而不是外后視鏡以及沒有傳統門把手強調了拉伸的動態輪廓，由于政府法規，外部相機可能在生產版本上看不到。有意減少的側視圖，寬肩和大型21英寸輕合金車輪使這一概念成為一種真正的運動姿態
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以駕駛員為中心的內飾極簡主義，并采用觸控式控制，體現了流暢無縫的外觀造型。儀表板的不對稱設計及其大型浮動寬屏顯示器是當代梅賽德斯 - 奔馳車型中唯一熟悉的元素。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
創新的數字用戶體驗將Concept EQ與當今車輛中熟悉的控制邏輯區分開來，同時展示了梅賽德斯 - 奔馳用戶互動的未來，并可能展示該品牌最新的MBUX(梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗)用戶體驗系統在生產版本中。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
現在，世界已經習慣了觸摸屏，Concept EQ采用了全新的用戶界面，除了梅賽德斯典型的電動座椅調節外，它還有傳統的開關和旋鈕，有利于觸控表面。方向盤上的三個窄輻條中的兩個配備有觸摸控制器，其集成到OLED顯示器(OLED =有機發光二極管)中。它們在相應的菜單中指示圖標和符號。駕駛員可以滑動各種菜單并通過單擊確認其選擇。
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大型24英寸TFT高清寬屏顯示器提供所有相關的駕駛信息，如速度，航程，駕駛數據或導航和地圖細節。從高度簡化和復雜的顯示(包括中間階段)之間的區別來看，這種創新是顯而易見的。是否存在信息密度低且顯示器外觀非常干凈，或者是否有額外內容可供查看，這取決于駕駛員的個人偏好。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
新品牌涵蓋了以客戶為中心的電動交通的所有關鍵方面，并超越了車輛本身。未來的車型將體現最先進的電動車的基本要素：富有感染力和智能設計的融合，卓越的駕駛樂趣，高日常實用性和最大的安全性，是汽車發明者的每一輛車的標志。
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心臟泵送的是前后軸上的兩個電動馬達和車輛地板上的電池。具有軸可變扭矩分配的電動全輪驅動裝置和安裝在車橋底板深處的電池在最強大的變型中總輸出功率高達300 kW(402 hp)，最大扭矩可達700牛米!
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概念EQ在5秒內加速至100公里/小時，行程可達500公里。電動車不再是牛奶車。高效鋰離子電池來自戴姆勒子公司Deutsche ACCUMOTIVE。由于采用模塊化設計，創新型電池系統的模型特定總容量超過70 kWh。
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Concept EQ匯集了最新一代的充電技術。車輛已準備好通過感應或壁掛在家中充電，以加快充電時間。梅賽德斯 - 奔馳未來的儲能單元可通過感應或壁箱與無繩充電系統形成理想的共生關系。擁有自己的光伏系統并將其剩余太陽能存儲在梅賽德斯 - 奔馳儲能單元中的家庭因此可以從廣泛獨立于能源市場的“綠色”電源中受益。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
梅賽德斯 - 奔馳馬來西亞的EQ Power PHEV充電站將在吉隆坡Desa Park City的The Waterfront與Concept EQ之旅一同開放。
通過組合充電系統(CCS)引入快速充電，可顯著縮短充電時間。這種歐洲充電標準允許快速充電，其容量遠遠大于目前。目前，充電容量可以從50到有時150kW。從中長期來看，計劃的充電容量甚至高達300千瓦。這將使100個本地無排放公里的足夠功率能夠在五分鐘內重新充電。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
不用說，Concept EQ還采用了梅賽德斯 - 奔馳最新的駕駛員輔助系統。使用我們的合作伙伴HERE的高精度地圖，系統可以了解精確的曲線半徑以及環形交叉口的位置和大小。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
然后，車輛可以自動調節速度和駕駛動態，為駕駛員提供更大的舒適度和放松感。因此，EQ在自動駕駛的道路上邁出了一步，始終在安全的前提下并遵守法規。特別關注各個功能之間的優化相互作用，即所謂的“傳感器融合”，即來自不同傳感器的數據的智能組合。梅賽德斯 - 奔馳專家認為，這是自動駕駛方式的關鍵要求之一。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
但是，工程師更進一步：Concept EQ配備了Car-to-X技術，可以與基礎設施和其他車輛交換信息 - 這是建立在現有系統和基于現有系統的一系列新駕駛輔助功能的理想基礎。從而在事故預防方面又邁出了一步。了解駕駛員也很有幫助
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用戶界面的重點在于最佳駕駛員輔助，例如當主要關注的是盡可能最好地利用電池中的可用能量以實現最佳可能范圍時。創新的消費顯示器為駕駛員提供駕駛風格的反饋，同時引起人們對節能的關注。
梅賽德斯 - 奔馳EQ
寬屏顯示器可用于告訴駕駛員當前范圍不僅足以到達期望的目的地，而且還允許繞道而去尋求朋友的刺激。此外，駕駛員可以收集獎勵公里作為對牽引電池特別有效使用的獎勵 - 這一功能類似于當前型號已經熟悉的功能。訣竅在于，通過他們的駕駛風格，所收集的獎勵公里數使得乘客可以從當前位置了解他們可以到達的景點或有趣的地方。
